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EVExpert

Calculateur

Calculateur d'autonomie d'une voiture électrique

L'autonomie WLTP affichée par les constructeurs est mesurée dans des conditions normalisées. Sur la route, la vitesse, la température et le type de trajet la font varier, parfois fortement.

Estimation EVExpert

Dernière mise à jour :

Cette autonomie est une estimation et non une valeur officielle constructeur. Elle dépend de nombreux facteurs réels.

Vos paramètres

Consommation de référence = capacité utile ÷ autonomie WLTP de la fiche.

kWh
kWh
110 km/h
15 °C
10 %

Résultats

Autonomie estimée

279 km

Consommation ajustée ≈ 19,4 kWh/100 km

Énergie exploitable

54,0 kWh

Consommation ajustée

19,4 kWh/100

L'estimation applique des facteurs liés à la vitesse, la température et le type de conduite à votre consommation de référence.

Cet outil applique des facteurs simples et visibles à la consommation de référence de votre voiture pour estimer l'autonomie dans vos conditions. Le résultat est une estimation EVExpert, jamais une valeur constructeur.

Comment le calcul fonctionne

Chaque étape est visible : aucune hypothèse n'est cachée.

Consommation ajustée
consommation de référence × facteur température × facteur trajet × facteur vitesse
Énergie exploitable
capacité utile × (1 − réserve conservée)
Autonomie estimée
énergie exploitable ÷ consommation ajustée × 100
Consommation de référence
capacité utile ÷ autonomie WLTP × 100 (côté batterie)

Exemple concret

Exemple : 60 kWh utiles, 16 kWh/100 km de référence, mixte, 15 °C, 110 km/h, 10 % de réserve

  1. Facteurs appliqués : température 15 °C ×1,08 ; trajet mixte ×1,00 ; vitesse 110 km/h ×1,12 (0,6 % par km/h au-delà de 90)
  2. Consommation ajustée : 16 × 1,08 × 1,00 × 1,12 ≈ 19,4 kWh/100 km
  3. Énergie exploitable : 60 × 0,90 = 54,0 kWh
  4. Autonomie estimée : 54,0 ÷ 19,4 × 100 ≈ 279 km

Limites du calcul

  • Les facteurs (température, vitesse, trajet) sont des approximations EVExpert, pas des mesures : voir la page Méthodologie.
  • Le modèle ignore le dénivelé, le vent, les pneus, le chauffage de l'habitacle, la charge du véhicule et l'état de santé de la batterie.
  • La consommation de référence dérive de l'autonomie WLTP : si la valeur WLTP de la source est différente de la vôtre, saisissez la vôtre.
  • Une réserve de sécurité évite de rouler jusqu'à 0 % ; 10 % est un choix prudent, pas une règle.

La méthode complète, les hypothèses et les sources sont détaillées sur la page Méthodologie.

Questions fréquentes

Pourquoi mon autonomie réelle est-elle inférieure à l'autonomie WLTP ?

Le WLTP est mesuré en laboratoire, à température douce et avec une vitesse moyenne modérée. Vitesse élevée, froid, chauffage et relief augmentent la consommation.

L'estimation vaut-elle pour un trajet sur autoroute ?

Choisissez « Autoroute » et la vitesse réelle. C'est le cas où l'écart avec le WLTP est le plus fort, car la résistance de l'air croît avec le carré de la vitesse.

Comment obtenir une autonomie plus précise ?

Relevez la consommation moyenne affichée par votre voiture sur des trajets comparables et saisissez-la comme consommation de référence.

Le froid réduit-il la capacité de la batterie ?

Il réduit surtout l'efficacité globale : chauffage, batterie moins performante à basse température. Le résultat est une consommation plus élevée.