À quoi sert le Type 2 ?
Il transporte du courant alternatif monophasé ou triphasé, ainsi que les signaux permettant à la borne et à la voiture de dialoguer avant que le courant soit établi. La voiture convertit ensuite ce courant en courant continu grâce à son chargeur embarqué.
Dans la réglementation européenne sur les infrastructures de carburants alternatifs, le Type 2 est le connecteur de référence pour les points de recharge AC ouverts au public.
Quelles puissances ?
De 3,7 kW en monophasé à 22 kW en triphasé selon la borne, le câble et le chargeur embarqué du véhicule. La puissance utilisée est toujours la plus faible des trois maillons.
| Puissance | Courant | Usage courant |
|---|---|---|
| 3,7 kW | Monophasé 16 A | Prise renforcée, recharge lente |
| 7,4 kW | Monophasé 32 A | Wallbox domestique |
| 11 kW | Triphasé 16 A | Wallbox triphasée, travail, voirie |
| 22 kW | Triphasé 32 A | Borne AC publique (si le véhicule l'accepte) |
Câble ou prise attachée ?
Sur les bornes publiques AC, le câble est en général à apporter soi-même (câble Type 2 vers Type 2). Sur beaucoup de wallbox domestiques, le câble est fixe. Vérifiez la puissance et le type de courant que supporte votre câble.
Questions fréquentes
Toutes les voitures électriques récentes ont-elles une prise Type 2 ?
La très grande majorité des voitures électriques vendues récemment en Europe l'ont, soit seule en AC, soit comme partie du connecteur CCS Combo 2.
Type 2 et Mennekes, est-ce la même chose ?
Oui : « Mennekes » est le nom du fabricant qui a proposé le connecteur, devenu le standard européen Type 2.
Sources
- Avere-France — association nationale pour le développement de la mobilité électrique (consulté le 21 septembre 2026)
Les chiffres calculés par EVExpert reposent sur les hypothèses de la page Méthodologie.