Les dix consommations calculées les plus basses
Consommation calculée = capacité utile ÷ autonomie WLTP × 100 (côté batterie, avant pertes de charge). C'est une valeur d'homologation, qui ne reflète ni l'autoroute ni l'hiver.
Consommation calculée : les dix versions les plus sobres
- Renault Twingo E-Tech 27,5 kWh10,5 kWh/100 km
- Tesla Model 3 RWD10,5 kWh/100 km
- Dacia Spring Electric 7010,6 kWh/100 km
- Tesla Model 3 Long Range RWD10,7 kWh/100 km
- Mercedes-Benz CLA 250+10,7 kWh/100 km
- Fiat 500e Hatchback 42 kWh11,2 kWh/100 km
- Ford Puma Gen-E Gen-E11,6 kWh/100 km
- Peugeot e-208 50 kWh11,7 kWh/100 km
- Opel Corsa Electric 51 kWh11,8 kWh/100 km
- Tesla Model Y RWD12,0 kWh/100 km
| Modèle | Consommation calculée | Batterie utile | Autonomie WLTP | Poids |
|---|---|---|---|---|
| Renault Twingo E-Tech 27,5 kWh | 10,5 kWh/100 km | 27,5 kWh | 263 km | 1 275 kg |
| Tesla Model 3 RWD | 10,5 kWh/100 km | 60,0 kWh | 572 km | 1 847 kg |
| Dacia Spring Electric 70 | 10,6 kWh/100 km | 24,0 kWh | 226 km | 1 070 kg |
| Tesla Model 3 Long Range RWD | 10,7 kWh/100 km | 75,0 kWh | 702 km | 1 822 kg |
| Mercedes-Benz CLA 250+ | 10,7 kWh/100 km | 85,0 kWh | 792 km | 2 055 kg |
| Fiat 500e Hatchback 42 kWh | 11,2 kWh/100 km | 37,3 kWh | 333 km | 1 365 kg |
| Ford Puma Gen-E Gen-E | 11,6 kWh/100 km | 43,6 kWh | 376 km | 1 563 kg |
| Peugeot e-208 50 kWh | 11,7 kWh/100 km | 50,8 kWh | 433 km | 1 530 kg |
| Opel Corsa Electric 51 kWh | 11,8 kWh/100 km | 48,1 kWh | 406 km | 1 544 kg |
| Tesla Model Y RWD | 12,0 kWh/100 km | 60,0 kWh | 500 km | 2 003 kg |
Par type de carrosserie
La moyenne des consommations calculées par type de carrosserie montre l'effet de la taille, du poids et de l'aérodynamique. Ces moyennes portent sur des échantillons de tailles différentes : elles décrivent le catalogue, pas le marché.
| Carrosserie | Versions | Consommation moyenne calculée | Autonomie WLTP moyenne |
|---|---|---|---|
| citadine | 9 | 12,1 kWh/100 km | 337 km |
| compacte | 4 | 13,0 kWh/100 km | 512 km |
| berline | 6 | 12,2 kWh/100 km | 650 km |
| SUV | 28 | 13,4 kWh/100 km | 521 km |
Écart entre la plus sobre et la plus gourmande
Dans le catalogue, la consommation calculée va de 10,5 kWh/100 km (Renault Twingo E-Tech 27,5 kWh) à 15,9 kWh/100 km (BYD Seal 82,5 kWh AWD Excellence). À un même prix du kWh, l'écart de coût d'énergie aux 100 km suit exactement ce rapport de 1,52.
Comment utiliser ces chiffres
Une consommation plus basse réduit le coût d'énergie, mais ce n'est qu'un critère : la taille, le confort, l'autonomie et la recharge comptent autant. Convertissez la consommation en euros avec le calculateur de coût aux 100 km, en saisissant votre tarif.
Questions fréquentes
Cette consommation est-elle celle que je verrai au tableau de bord ?
Non : elle est calculée sur les valeurs d'homologation, côté batterie. Votre consommation réelle dépend de la vitesse, de la température et du trajet.
Pourquoi certaines grosses voitures consomment-elles peu ?
Une bonne aérodynamique, un rendement de groupe motopropulseur élevé et une charge de batterie bien exploitée peuvent compenser la taille.
Sources
- EV Database — caractéristiques techniques des voitures électriques (consulté le 21 septembre 2026)
- Transport Policy — Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure (WLTP) (consulté le 21 septembre 2026)
Les chiffres calculés par EVExpert reposent sur les hypothèses de la page Méthodologie.