Consommation d'une voiture électrique : combien de kWh aux 100 km ?

Ce que mesure la consommation en kWh/100 km

La consommation est l'énergie utilisée pour parcourir 100 km. Plus elle est basse, moins la voiture demande d'énergie, donc d'argent, pour la même distance. Elle ne dépend pas que du véhicule : la vitesse, la température, le relief et le style de conduite la font varier fortement.

Les valeurs publiées sont des valeurs d'homologation, mesurées dans des conditions normalisées. Elles servent à comparer des voitures entre elles, pas à prévoir votre consommation.

Consommation à la batterie ou à la prise

Deux consommations coexistent. La consommation « côté batterie » est l'énergie qui sort de la batterie ; EVExpert la calcule en divisant la capacité utile par l'autonomie WLTP. La consommation « à la prise » inclut les pertes de la recharge : elle est plus élevée, et c'est elle qui détermine la facture.

Quand la source publie une consommation WLTP, elle correspond souvent à la prise. Voici l'écart pour cinq modèles du catalogue :

Ce que montre l'écart sur tout le catalogue

Sur les 44 versions pour lesquelles la source publie les deux valeurs, la consommation WLTP dépasse en médiane de 16 % la consommation calculée côté batterie. Cet ordre de grandeur correspond à des pertes de charge : un rendement d'environ 86 %, contre 90 % retenus par défaut par EVExpert pour ses calculs.

L'écart peut aussi refléter des différences de définition entre la capacité utile publiée et l'énergie réellement mesurée : lisez-le comme un ordre de grandeur, pas comme une mesure du rendement d'un modèle. Le rendement est un paramètre modifiable dans les calculateurs.

Les valeurs du catalogue

Côté batterie, la consommation calculée va de 10,5 kWh/100 km (Renault Twingo E-Tech 27,5 kWh) à 15,9 kWh/100 km (BYD Seal 82,5 kWh AWD Excellence), avec une médiane de 13,0 kWh/100 km. Ces moyennes par carrosserie portent sur des échantillons de tailles différentes : elles décrivent le catalogue, pas le marché.

Ce qui fait varier votre consommation

• La vitesse : la résistance de l'air augmente avec le carré de la vitesse (voir l'autonomie sur autoroute).
• La température : le chauffage et une batterie froide augmentent la consommation en hiver.
• Le type de trajet : la ville et la récupération d'énergie au freinage sont plus favorables que l'autoroute.
• Le poids, les pneus, le relief et les équipements, qui jouent à la marge mais s'additionnent.

Convertir la consommation en euros

Le coût aux 100 km est la consommation à la prise multipliée par le prix du kWh. Avec les hypothèses d'EVExpert (rendement 90 %, 0,25 €/kWh à domicile), la Renault 5 E-Tech 52 kWh 150 ch revient à environ 3,47 € aux 100 km en conditions WLTP. Remplacez ces hypothèses par les vôtres dans le calculateur de coût aux 100 km.